螺旋 絲杆(gan)升降機(jī) 由鏈條(tiao)驅動，鋼(gang)絲繩輔(fǔ)助，主要(yào)起到安(ān)全保險(xian)的作用(yong)。它有兩(liang)個安裝(zhuāng)位置，一(yī)個安裝(zhuang)在鏈條(tiáo)旁邊作(zuò)爲安全(quán)繩，在鏈(liàn)條斷裂(liè)時發揮(huī)作用；然(rán)後安裝(zhuāng)在平台(tái)的四個(ge)角上作(zuò)爲平衡(heng)繩，保證(zheng)桌面的(de)平衡。

鋼(gāng)絲繩作(zuo)爲起重(zhong)作業的(de)重要組(zu)成部分(fèn)之一，其(qi)狀況将(jiang)直接影(ying)響施工(gōng)作業的(de)質量和(he)安全。因(yin)此，定期(qi)維護鋼(gāng)絲繩可(ke)以更好(hao)地保證(zheng)其狀況(kuàng)，延長其(qi)使用壽(shou)命。

鋼絲(sī)繩大部(bu)分處于(yú)暴露工(gong)作狀态(tài)，環境惡(e)劣，運行(háng)載荷大(dà)，張力高(gāo)，内外摩(mó)擦力大(da)；經常會(hui)生鏽和(he)腐蝕。鋼(gāng)絲繩由(you)幾個運(yun)動元件(jian)(鋼絲、股(gǔ)繩、襯芯(xin)等)組成(chéng)。).當它被(bèi)拉伸、彎(wān)曲和扭(niǔ)曲時，每(mei)一根鋼(gang)絲和襯(chèn)芯都會(huì)相互産(chan)生摩擦(cā)和磨損(sun)。

在螺旋(xuan)絲杆升(shēng)降機中(zhong)，鋼絲繩(sheng)的潤滑(hua)主要是(shì)人工，用(yòng)刷子或(huò)其他吸(xī)水工具(ju)沾油脂(zhi)(油)後塗(tú)在鋼絲(sī)繩上。如(rú)果要求(qiu)高，就要(yao)用不能(néng)加熱的(de)油脂機(ji)塗抹，否(fou)則油脂(zhī)(油)很難(nan)進入鋼(gāng)絲繩，效(xiao)果不好(hǎo)。

鋼絲繩(sheng)在使用(yòng)中的磨(mo)損:

1.在實(shí)際接觸(chu)摩擦部(bu)位發生(sheng)連續磨(mó)損和粘(zhān)着磨損(sǔn)；由灰塵(chen)和磨料(liào)的粘附(fù)和結合(hé)引起的(de)磨損；

2.如(rú)果鋼絲(sī)繩暴露(lù)在潮濕(shi)、酸性和(he)堿性氣(qì)體中，會(hui)引起腐(fǔ)蝕和化(hua)學侵蝕(shi)；

3.過載、沖(chòng)擊或過(guò)度彎曲(qǔ)都會改(gai)變鋼絲(si)的結構(gou)，降低其(qi)強度，進(jin)而導緻(zhì)疲勞，這(zhè)是一種(zhong)不易察(cha)覺的自(zì)然現象(xiàng)，但積累(lei)後卻破(pò)壞性。

4.鋼(gāng)絲之間(jian)以及鋼(gang)絲與繩(sheng)輪、卷筒(tong)之間的(de)比壓過(guo)大，會導(dǎo)緻油膜(mó)強度不(bu)足，從而(er)導緻鋼(gāng)絲繩産(chǎn)生印痕(hen)和變形(xíng)。

5.鋼絲繩(sheng)因與金(jīn)屬直接(jie)接觸産(chǎn)生摩擦(ca)熱而磨(mó)損也很(hen)常見。

螺(luo)旋絲杆(gan)升降機(jī)主要用(yong)于各工(gōng)作層之(zhī)間貨物(wù)的上下(xia)運輸，以(yi)及立體(tǐ)車庫和(he)地下車(chē)庫二層(ceng)以上的(de)高層建(jiàn)築之間(jian)，不能挖(wa)坑的地(dì)方，頂層(ceng)高度達(dá)不到要(yào)求的狹(xiá)小空間(jiān)等。該産(chan)品的液(ye)壓系統(tǒng)具有防(fáng)墜落和(he)上下門(mén)聯動互(hù)鎖功能(néng)，可在各(gè)樓層和(hé)升降台(tái)工作台(tai)上設置(zhi)操作按(àn)鈕，實現(xiàn)多點控(kong)制。

螺旋(xuán)絲杆升(shēng)降機由(you)滾子鏈(lian)驅動。與(yu)帶傳動(dòng)和齒輪(lún)傳動相(xiàng)比，鏈傳(chuan)動沒有(you)彈性滑(hua)動和打(dǎ)滑，過載(zai)能力強(qiang)。能在低(dī)速重載(zai)下良好(hao)工作；能(néng)适應惡(è)劣的環(huan)境。然而(ér)，滾子鏈(lian)在使用(yong)中經常(chang)損壞。這(zhè)是什麽(me)原因呢(ne)？

1.鏈條的(de)疲勞損(sun)壞。因爲(wei)鏈條上(shàng)的載荷(hé)在運動(dong)中是不(bú)斷變化(hua)的，所以(yi)會在變(bian)應力狀(zhuàng)态下工(gong)作。經過(guo)一定次(ci)數的循(xun)環後，鏈(liàn)闆會出(chū)現疲勞(lao)斷裂或(huò)滾子表(biǎo)面出現(xian)疲勞點(diǎn)蝕和疲(pí)勞裂紋(wen)。

2.主要考(kao)慮設備(bei)工作時(shi)的載荷(hé)、吊鏈的(de)載荷和(he)設計中(zhong)産生的(de)應力。當(dāng)設備在(zai)低速重(zhong)載傳動(dòng)或鏈條(tiáo)突然過(guò)載時，鏈(lian)條被靜(jìng)态拉斷(duàn)，承載能(neng)力受到(dao)鏈節靜(jing)态抗拉(la)強度的(de)限制。在(zài)良好的(de)潤滑條(tiao)件和正(zhèng)确的設(shè)計安裝(zhuang)條件下(xià)，疲勞強(qiang)度是決(jué)定鏈傳(chuan)動的主(zhu)要因素(sù)。

螺旋絲(si)杆升降(jiang)機成本(ben)低，故障(zhang)率低。由(you)于液壓(yā)系統和(he)良好的(de)控制方(fāng)式，電梯(ti)故障率(lǜ)低，功耗(hao)低。下降(jiàng)時可以(yi)靠自身(shēn)重量産(chan)生的壓(ya)力驅動(dong)，可以大(da)大節省(shěng)能量。